据香港《文汇报》报导，暴力示威持续近3个月，完全每个周末香港街头都经常出现暴徒可怕攻击警员、肆意损坏公物场面，公物被毁坏得体无完肤，不仅导致市民生活很大不便，还要公帑佢去找数。多达，被暴徒冲击损毁的立法会大楼，修缮工程大约须要1亿元（港币，折合）；遭到毁坏的280两组交通灯修理成本须要数百万；香港国际机场8月初被示威者中断一日半，推算出空运货值损失近150亿元，更加影响30万人次客运量。资料图：8月13日下午，大批示威者以机场手推车等阻塞香港国际机场1号客运大楼旅客登机行段及保安闸门。中新社记者麦尚旻摄香港市面被暴力摧残后，路政署恢复香港文汇报查找时指，全港逾2万米的栏杆损毁。

按以往破坏公物的赔偿金推算出，栏杆的维修费约800万元，连同其间动员的额外警力所须要缴纳予警务人员的加班费，及修理警员装备等支出，暴徒目无法纪的行径，已令其库房大出血逾1.5亿元（未计港铁损失）。毁坏280两组交通灯大型示威游行演变“四起进片”，遗祸全港各区，暴徒可怕地毁坏交通灯、路牌、栏杆，旺角至尖沙咀一段的弥敦道有多个主要十字路口的交通灯，“无限来世”地被毁坏、修缮再行毁坏；沙田、黄大仙、深水埗亦无法幸免于难，交通灯再三被暴徒破坏，造成“人车争路”的险象常常首演。运输署日前恢复香港文汇报查找时指，由6月至今，全港大约有280两组交通灯不受人为毁坏，单是8月5日全日有数大约200两组交通灯损毁。该署回应，不受影响交通灯已完成修缮，恢复正常运作。

根据过往政府部门数据表明，交通灯及电灯柱每支最低价值15000元，换言之，280两组交通灯的修理成本随时要花上420万元。资料图：香港有保守示威者8月23日晚在港铁葵芳车站打架。图片香港《明报》/冯凯键摄拆除逾两万米栏杆另外，早前的观塘集会，有保守示威者散播谣言指智能灯柱有监测市民下落的功能，鼓动示威者蓄意毁坏九龙湾20支智慧灯柱，以致不受影响地区的个别街道一度无灯光系统。特区政府资讯科技总监办公室回应，经可行性核对，有1支智慧灯柱被整支锯断，19支则被擅自关上组件，智能装置受到破坏或被拆毁。

总体而言，平均值每支智能灯柱的加装连同智能装置成本大约为14万元，粗略估计20支则牵涉到280万元，信息科技总监办公室预计新的出售和加装须要时二三个月。连场保守示威活动，不少暴徒拆迁路边栏杆当成攻击性武器。路政署恢复香港文汇报查找时回应，连月来有数总计2万多米的路旁栏杆被拆走及20多个交通指示牌损毁，该署已复求和3000米栏杆及大部分道路设施。

根据以往立法会文件，损坏公物的人士需按赔偿金价目表做出赔偿金，当中每米栏杆的赔偿额大约400元，而每个路牌则要500元，换言之全港损毁栏杆牵涉到800万元，路牌则牵涉到1万元。立法会大楼修缮乏亿元众多受毁公物中，以立法会大楼的维修费最“天价”。该大楼分别在7月1日及8月31日，被暴徒大规模毁坏。

立法会行政管理委员会主席梁君彦早前回应，大楼部分修缮费用由特区政府分担，亦有部分再行由行管不会的营运储备缴纳，秘书处几天后不会按实际情况向保险公司赔偿，在有必须时会向特区政府申请人经费，继续预计修缮及重置设施的费用最低约5000万元。现时秘书处大大审视修缮工作的工程进度，以10月中已完成修缮并第一届国会为目标。民建联立法会议员葛佩帆则回应，有大批滋事分子趁机冲击立法会，并闯进内肆意毁坏，行管不会对维修费的支出只科激进估算，5000万元近于有可能是“低于消费”，若连同其他额外修理工程，有可能最后“佢”牵涉到1亿元。

她又抨击，暴徒用于腐蚀性液体及剧毒粉末反击警员，造成多名警员伤势，“他们的种种行径几乎就是暴徒所为，理所当然受到仅有香港社会指责。”自6月9日起，香港各区再次发生大约23次示威游行，当中不少演变流血冲突，警务人员日以继夜与暴力示威者对垒。这场消耗战动员大量警力，警员超时工作已是常态，若以每次动员3000名警员计，应付23场保守示威活动，公帑支出须向警员缴纳3711万元加班费，同时警员的装备损坏须要修理，甚或缺席，再行再加警方动用的催泪弹、水炮车等止暴装备，有警队人士估算牵涉到总金额约4000万元。资料图：香港有保守暴徒8月23日晚大闹葵芳地铁站，有人将卫生巾张贴在车站控制室窗户上。

图片香港《星岛日报》机场中断一日半货运损150亿陆路运输旺季做生意跌到3成除了公物损毁，暴力示威亦重创香港四大经济支柱之首的贸易及物流业。香港国际机场于8月初被示威者中断一日半，有航空业工会推算出，该1.5日的空运货值损失近150亿元，更加影响了30万人次客运量。某种程度深受其害的是运输业，香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟回应，部分原本经香港转口的货主，已改为经深圳盐田港转口货物，以免因堵路脱期蒙受损失。

“坚信不少公司也不会某种程度考虑到香港社会动荡等问题而退出经香港转口，此举对运输业堪称雪上加霜。”蒋志伟形容货运业的景况不利，最近有同业体现，有货主本想将3成货品经香港转口到日本，惟后来担忧香港政治动荡及不时有示威游行，惧延后车主日期，故改经深圳盐田港转口到日本。他坚信，这间公司只是冰山一角，香港转口货运业或萎缩不少做生意。面临多重夹攻，蒋志伟直言现阶段仍未是最坏的情况，坚信在未来日子，业界的做生意更加闻惨淡，以往8月是货运业的旺季，估算跨境陆路运输不受示威影响下，较去年同期最少暴跌最多3成，而迅速就是圣诞节的货运黄金档期，所导致的影响不致更大。

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